輝達闖車市臺積聯(lián)發(fā)科卡位

                                               2025年輝達車載晶片將呈現(xiàn)跳躍式成長！搭載輝達最新一代Thor晶片之量產(chǎn)車型即將問世，陸系高端智能電動車－上汽智己與吉利極氪將率先採用，比亞迪、理想等品牌大廠計劃2025年底或2026年初全面切換至Thor平臺。供應鏈透露，聯(lián)發(fā)科規(guī)劃預訂臺積電2025年底CoWoS-R產(chǎn)能，即是為該車用SoC晶片做足準備，臺積電及聯(lián)發(fā)科可望搶占商機。

                                               輝達全線產(chǎn)品朝先進制程推進，據(jù)悉明年初上市的5090 GPU亦為臺積電4奈米打造，晶片面積達744平方毫米（mm2），為歷年來最大顯卡，對比4090系列，增加超過2成；車用平臺Thor也規(guī)劃由7奈米推進至4奈米，凸顯輝達創(chuàng)辦人黃仁勳看好機器產(chǎn)業(yè)未來，且首推最具量產(chǎn)潛力的就是汽車環(huán)境。

                                                業(yè)者觀察，車載技術逐步向集中式電子架構(gòu)轉(zhuǎn)變，輝達Thor採整合性設計，取代傳統(tǒng)智慧駕駛ADAS與智慧座艙SoC分離的方式，提升系統(tǒng)運行效率和穩(wěn)定性。多功能整合需求，是找上聯(lián)發(fā)科的關鍵，依目前聯(lián)發(fā)科所揭露之頂規(guī)C-X1，整合車規(guī)級藍芽、5G、Wi-Fi等聯(lián)網(wǎng)功能，未來也不排除整合車載乙太網(wǎng)路交換器，更加簡潔的運算平臺。

                                               輝達Thor平臺目前已知依算力分為五個版本，以Blackwell GPU架構(gòu)、算力（Tops）較上一代Orin有顯著提升，晶片制程進步至臺積4奈米，電晶體密度達到倍數(shù)級增長；其中，算力最強版本Thor-Super高達2000Tops，是由兩顆Thor X所組成。、

                                               與之搭配的聯(lián)發(fā)科智慧座艙晶片，則為4個級距，分別為CX-1、CY-1、CM-1和CV-1。CX-1更為業(yè)界首創(chuàng)以3奈米打造，未來能快速與輝達平臺整合。

                                               供應鏈透露，已見聯(lián)發(fā)科預訂產(chǎn)能，推估2026年陸續(xù)會在部分車款見到。

                                               比制程、堆料的時代來臨，晶片M型化趨勢到來，中小型晶片公司恐無法負擔開光罩之費用及研發(fā)資源投注，甚至車用市場也將迎來相同衝擊，從近期眾多傳統(tǒng)車廠的關廠、裁員消息頻傳，背后原因除大環(huán)境不佳之外，多了半導體業(yè)者加入競爭恐怕也是其中因素。（相關新聞見A3）